南京長江五橋夾江隧道開挖全國最大公路盾構隧道

　　12月26日上午，隨著“新時代號”盾構機刀盤徐徐啟動，由中鐵十四局集團承建的南京長江第五大橋A3標夾江隧道工程勝利始發掘進，標志著開挖直徑達15.46米的國內直徑最大公路盾構隧道進入主體施工階段。

　　中鐵十四局項目負責人史慶濤介紹，隧道設計為兩孔雙向六車道，行車速度80公里/小時。隧道全長1159米，管片外徑15米,開挖直徑15.46米，屬國內罕見超大直徑盾構隧道。盾構機整機長140米，總重達3500余噸，具備常壓換刀功能，共安裝了237把不同類型刀具，其中有三分之一的刀具可以進行常壓換刀。

　　盾構穿越夾江，施工風險高。工程始發端最淺覆土7.1米，不足0.5倍隧道直徑，為淺覆土始發。最深處41.6米，水土壓力4巴?；由疃冗_38.9米，相當于地下13層樓高度，屬于南京第一超深基坑。工程地處江心洲生態科技島，緊鄰夾江飲用水源保護地，環境保護與綠色施工要求高。

　　南京長江第五大橋是205國道和312國道跨越長江的共線通道，位于長江三橋下游約5公里，長江大橋上游約13公里處。作為南京第七條道路過江通道，是連接主城區與江北新區的重要紐帶，同時也是南京“高快速路系統”中繞城公路的重要組成部分。工程建成后，將形成“井字快速路”＋“快速一環”的快速路網，是連接主城與江北新區的重要樞紐，對緩解交通壓力、發展江北新區有重要的作用和意義。

　　施工單位中鐵十四局集團是國內大直徑盾構和水下盾構及城市軌道交通領域的骨干企業和龍頭企業。先后建設了南京長江隧道、南京地鐵十號線越江隧道等，在國內大直徑盾構施工領域擁有核心施工技術。目前已建成4條長江盾構隧道,在建4條長江盾構隧道。