汕汕鐵路開工，設計時速350公里，總投資264.6億元

　　期待以久的廣汕高鐵新建汕頭至汕尾鐵路(汕汕鐵路)于12月26下午在惠來舉行開工儀式，該項目正線全長162.368公里，設計速度350公里/小時，設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等五座車站，總投資264.6億元，建設工期四年。本次開工，率先動工的是惠來縣大南山段，汕頭段將在隨后完成施工圖設計和拆遷賠償補貼之后開始動工！

　　據悉，新建汕頭至汕尾鐵路起自廣梅汕鐵路汕頭站，向西南經汕頭市、揭陽市、汕尾市，在汕尾站接廣州至汕尾鐵路，正線全長162. 368公里，設計行車速度350公里/小時，設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾等5座車站。根據可研批復，項目總投資264. 6億元，由路省雙方共同出資建設，建設工期4年。

　　汕頭至汕尾鐵路先期開工段為大南山1號隧道進口至大南山2號隧道出口(DK109+080~DK124+950)，線路長度15. 870公里，工程投資9.256億元，主要工程包括隧道3座13.752公里，大中橋梁共計4座1520.56米，涵洞1座51. 77延米，路基586. 4米。

　　汕頭至汕尾鐵路是廣東省首次采用EPC總承包模式建設的高速鐵路工程，建設單位為廣東廣汕鐵路有限責任公司，先期開工段EPC總承包商為中國鐵路設計集團有限公司，監理單位為長沙中大建設監理有限公司，施工單位為中鐵北京工程局集團有限公司。根據2018年8月中國鐵路總公司和廣東省人民政府聯合批復的可行性研究報告，本項目由廣東廣汕鐵路有限責任公司負責項目管理，中國鐵路總公司采用EPC工程總承包模式建設，建成后委托中國鐵路廣州局集團有限公司運輸管理。

　　新建汕頭至汕尾鐵路是廣汕高鐵重要組成部分，也就是廣州至汕頭高鐵。本項目是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節;是粵東城際網的重要組成部分；是進一步加強珠三角與粵東及東南沿海地區聯系,支撐“一帶一路”國家戰略重要基礎設施;是一條以中長途客流為主,兼顧部分廣東省域城際客流的客運專線鐵路?？纱蟠蠹訌婇}粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區間的聯系,對海上絲綢之路建設有著重要的支撐作用;有利于完善粵東沿海地區經濟布局,對于粵東城鎮群積極融入珠三角,強化粵東與珠三角經濟聯系具有重要意義。在路網中的意義和作用:本項目是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分,并構成了粵東與珠三角間聯系的主要通道。同時,本項目可與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起在珠三角、海西、長三角間構筑起新一條南北向大能力客運通道,填補了沿海通道縱向一千多公里范圍內無高速鐵路布局的空白,對均衡區域快速客運網,完善國家干線高速客運網絡布局有重要的意義和作用。

　　另外，目前廣東省路合作干線鐵路在建項目共9個，總里程約1026. 8公里,總投資約1785.3億元?！笆濉逼陂g重點推進贛州至深圳鐵路、廣州至汕尾鐵路、汕頭至汕尾鐵路等項目建設，計劃開工建設廣州至湛江高鐵、深茂鐵路江門至深圳段、珠江肇高鐵、湛江至?？诟哞F、龍川至梅州高鐵及深圳至汕尾高鐵等項目，總里程約1755公里，總投資約3560億元。

　　汕頭廣澳港鐵路列入2019年新開工項目。漳州至汕頭高鐵、揭陽港鐵路、潮州港鐵路列入2020年-2022年新開工項目。