中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽工務段首次使用“新智能探傷小助手”

“雙軌式鋼軌探傷儀投入使用后，探傷工在120分鐘‘天窗’時間內能完成十幾公里線路的鋼軌探傷任務，是人工徒步檢查效率的3倍?！?月26日以來，中國鐵路鄭州局集團有限公司南陽工務段首次使用“新智能探傷小助手”，按照日計劃，對安棚至淮源區間的12公里線路進行運行檢測。

正常情況下，鐵路鋼軌“體檢”是依賴小型超聲波探傷儀實現的，需要人工推動行走，不僅對探傷工的專業技能和經驗要求高，作業人員體力消耗也相當大。隨著列車不斷提速，鋼軌探傷密度隨之加大，人工徒步探傷作業的低效率與鋼軌探傷周期、設備質量保障的矛盾日益凸顯。

雙軌式鋼軌探傷儀的自行行走系統由電池驅動，能承載4名作業人員在機上作業，檢測時運行時速可達15公里/小時。在探傷作業時可對鋼軌傷損可疑部位進行反復檢測；雙軌兩探頭上共擁有18個通道，能對雙軌同時檢測，實現了軌頭、軌腰的全覆蓋。同時，超聲波探傷系統使用定制機箱，采用高性能計算機和高亮顯示屏進行實時監測，清晰直觀，易于辨識，方便作業數據回放分析。截至4月13日，雙軌式鋼軌探傷儀上線檢測16次，檢測鋼軌線路145公里，發現各類隱患問題17件，沒有一項漏測漏探現象。